Les Designers Tucson:

Parce que Tucson n'est pas dissociable avec le Design, voici une présentation des designers qui ont participé à l'aventure avec passion, la même passion qui anime Jean-François Robert et qui a permis de créer des motos d'exceptions.
Retrouvez aussi le déroulement de la création à la mise au point de la Tucson Véloce:Go!

     Yann Bakonyi

Yann dit "Bako" est un jeune designer animé par la passion de la moto. Apres avoir débuté sa formation en tant que Designer Industriel avec une spécialité transport en 2002 dans une école réputé dans le design automobile, il décide en 2005 de continuer en tant qu'étudiant autodicacte dans le but d'aller passer son Master en Design Transport en Italie, à L'IAAD. Ce qui est chose faite depuis 2007.

Au cour de ses années d'études, Bako a travaillé pour Voxan en R&D, et pour Reflex Multimedia où il développera une moto très prospective avec un moteur Voxan. Il créera aussi en partenariat avec P.G.I. (www.troisroues.com) un véhicule à trois roues télécommandé. Sa passion pour la moto l'a aussi amené à faire un stage chez Barigo.

C'est en 2005, qu'il rencontre Jean-François Robert, rencontre qui débouchera rapidement sur un partenariat. Apres avoir designé N.E.X.T, Bako s'attaque au restyling de la Véloce dans le but de mettre en valeur les aspects techniques de cette dernière. Bako s'occupe aussi de la gestion du site web et de toute la communication visuelle de Tucson (Il redessinera entre autre le logo Tucson).

Aujourd'hui, en plus de ses études à l'IAAD, Bako assouvit sa passion en continuant son partenariat avec Jean-François Robert, pour la création des futures Tucson.

Vous pouvez bientôt retrouver ses projets sur : www.bako.fr

      Gregory Caron

Gregory a réalisé le projet 'Urga' (réalisé en collaboration avec Denis Bethencourt, et managé par Philippe Tamisier), qui s'appuie sur une démarche globale basée sur une étude du marché moto. En repartant d'une feuille blanche, ils ont proposé un concept hybride de 'motospace' à l'horizon 2005. De l'ergonomie aux choix techniques novateurs, tout a été repensé exclusivement vers l'utilisateur, et validé par des spécialistes dans chaque domaine. Conçue comme un système de transport, 'Urga' intègre un large coffre de 120 litres non partitionné, recevant l'équipement de sécurité pilote / passager, les courses, sacs de sport..., et rend son usage spontanné au quotidien. L'architecture de la moto a été redistribuée sans à priori, afin de concilier les objectifs paradoxaux de plaisir et de fonctionnalité. Une maquette fonctionnelle grandeur nature fut présentée au Mondial de Paris. Ce démonstrateur a été salué par la presse moto , mais aussi par la presse spécialisée (Auto & Design, Moto technologies...).

Pour Tucson, Gregory a fait appel à la fibre historique et culturelle de la moto pour realiser des propositions pour la Tucson River, alors qu’il etait élève de l’institut supérieur de Design de Villeneuve d’Ascq. Sa philosophie pour cette etude tient essentiellement à mettre en avant le plaisir et les sensations de pilotage par un traitement minimaliste de la mécanique et de l'habillage. Malheureusement l'arrêt de production du moteur 600 qui etait la base de la River mit un terme à cette belle aventure.

Riche de ces formidables expériences, son objectif est d'apporter son expertise de ce type de produit au sein d'une structure à fort potentiel d'innovation, ... de faire vivre une passion !